案例說明

由於公司將於110年後半引進新的示範型電動巴士27台，是故電池檢修維護計畫顯得越發重要。因應政府呼籲的國產電動巴士計畫，引進新型的國產巴士，能夠有效減少碳足跡，達成整體減碳效益。具體的維護行動則比照往年作業： 1. 於智慧電車管理系統監控各電車電池情況 2. 使用水冷式電池 3. 定時平衡電池，減少電容、效率等衰退

設計理念或改善流程

理念及措施：
智慧電車管理系統：
1. 派遣技師同仁至電動車製造商學習，並且精進電池維護能力。
2. 請原廠派遣專責技師協助維護電動車管理。
3. 符合國際工安的防護措施。
4. 運用智慧電車管理系統，可以即時更新各台電動車之電池現況，並且事先預防可能因電池故障產生的能量浪費。
5. 選擇使用最頂尖的水冷式電池，以能量轉換率、用電效率最佳的電池，減少能源浪費的可能性。
6. 每日進行電池平衡的動作，有效減少電池容量的衰減、用電效率衰退等問題，藉此達成最高的能量轉換率。
節能計算流程：
備註1：以往年合約細項之折舊率為計算
備註2：因增加27台示範型巴士是預定事項，尚無法具體估計其效率，依照電池效率逐年上升之實，以109年度之效率為基準估計110年較為妥當。新增里程數以及效能也以同樣方式估算之。
1. 以合約內電池保固期限六年(如附件圖1.)計算折舊率，為免高估能源節省度，故以直線折舊法計算(而非加速折舊法)。
折舊率：1/6 = 17%
2.表列109年之能耗數以及里程數，以同樣電池效率估計110年增加里程數，以及110年估計定期未維護電池情況下之用電量，藉此估計節能量。

110-D03-110-UT01_109年之能耗數以及里程數，以同樣電池效率估計110年增加里程數，以及110年估計定期未維護電池情況下之用電量，藉此估計節能量

(1) 自109年度資料計算每一台公車每個月能夠行駛的里程數：
總份數：109年原有電車數×引進前月份數+109年年終電車數×引進後月份數
= 45×9+53×3 = 564
109年電動車里程數：3,449,749 km 每一台公車每個月能夠行駛的里程數：3,449,749/564 = 6,116.58 (km)
(2) 新增27台示範型公車所能行駛里程數：6,116.58×27 = 165,147.56 (km)
依照能量效率0.9估計，新增里程數所需耗能：165,147.56×0.9 = 149,128.56
110年預估里程數：3,449,749+165,147.56 = 3,614,896.56
110年預估電耗能：3,115,130+149,128.56 = 3,264,258.56
(3) 假設電池效率在未維修的情況，電動車能行駛的里程數推估下降17%。並且計算該情況下電池效率(實際耗能/未維修里程)。

110-D03-110-UT01_假設電池效率在未維修的情況，電動車能行駛的里程數推估下降17%。並且計算該情況下電池效率(實際耗能/未維修里程)。

(4) 獲得未維修效率後，估計未維修耗能(實際里程×未維修效率)。

110-D03-110-UT01_獲得未維修效率後，估計未維修耗能(實際里程×未維修效率)。

(5) 估計節能電量：

110-D03-110-UT01_估計節能電量

3. 最後依照試算表估計抑低的二氧化碳排放、節省能源費用、回收年限等等。