標竿案例
調整松山線三軌電壓增加再生電力使用率
578
電壓
再生電力
106年度
案例編號:106-E21-105-PS01 | 行業別:運輸及倉儲業 | 技術別:電力系統(PS)
節省電力
1,930
(千度)
能源節約量
184
(公秉油當量/年)
減碳量
1,069
(公噸/年)
節省費用
5,057 仟元/年
投資金額
0 仟元/年
回收年限
0.0

案例說明

因列車煞車反饋電力至三軌時,若無其他列車使用此電力,依物理特性,列車發電電壓將持續提高,但為保護列車設備,當內部推進系統電壓高於保護設定值時,將會投入煞車電阻將再生電能轉為熱能消耗掉。 因此調整三軌電壓以期減少列車投入煞車電阻的次數,藉此提高再生能源利用率。

設計理念或改善流程

(一)    改善範圍及期程
改善範圍:松山線全線動力變電站(含小南門站)。
期程:105/10/09~105/10/28完成,各站調整時間如下表二:

松山線三軌電壓調整時間

(二)    作業方式
為達到前述目的,且在不影響第三軌供電穩定度及系統營運品質下,適當地調降動力變電站輸出電壓。

以列車用電量除以營運里程換算為每列車每公里用電度數(延車公里),將104年與105年同期作比較(表三),每延車公里用電下降1.26度。

104年與105年列車公里耗電比較表

因105年松山線延車公里為153萬,每延車公里用電減少1.26度,推估每年可節省約193萬度電,105年平均每度電價2.62元,節費約當505萬元。
 


 

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