案例說明
(一)本廠#3~#6 機主變壓器為三相一體油浸迫油風冷型設計,變壓器內部之繞組需要與外部電路連接,通常利用導線由繞組之一端貫通油槽引出外部,因油槽為接地部分,故導線貫通鐵槽部分必須有足夠之絕緣強度,且應防止雨水侵入之構造,故除高低壓側需使用各式套管引接外,中性點之引接亦同,套管形式繁多,須依現場實際需求選用,在此不予累述。 (二) 變壓器之中性點被設計為得以直接接地或非接地而由避雷器加以保護方式運轉,是以變壓器中性點除引接避雷器外,增併設一隔離開關(DS),隔離開關之另端則直接引接接地,讓值班人員可依調度要求選擇DS 斷或閉合操作,而達到直接接地或避雷保護之選用目的。 此型變壓器之中性點隔離開關採用SF6 氣封型設備,用以達成變壓器繞組與外部完全隔離之目的。 (四) 本廠#3~#6 機主變壓器之高壓側中性點,採用六氟化硫氣體絕緣型之接地設備(含1.TR. BOX GIB、2.DS(ES)、3.LA)三個區間,如圖1 所示。各區間 SF6 氣體正常額定壓力為5.0kgf/cm2.G,警報值:第一段4.5kgf/cm2.G、第二段4.0kgf/cm2.G at 20℃。根據廠家標準各區間SF6 氣體之洩漏量管理值每年應在1%以下,但上述區間之SF6 氣體洩漏警報經常出示。 (五) GIS 設備之帶電部份完全以金屬容器密封,並施於SF6 絕緣氣體內,所以性能不會劣化,提高了可靠性,但若SF6 氣體因密封性不佳而造成洩漏時,將嚴重影響設備絕緣之安全性能。 (六) 表1 所述SF6 氣體洩漏區間,雖以定期充填SF6 氣體因應,但當務之急應立即進行洩漏檢修,並應平行展開至高壓側中性點其他區間。
設計理念或改善流程
) 正常主變壓器高壓側中性點是全密閉型,它不會受天候、環境等因素所污染或影響,各SF6 氣體區間之本體、連接管路、氣體密度檢測器(GD)、氣體密度檢測器(GD)連接座、相關連接法蘭面…等均須緊密,不得洩漏,以確保開關設備在高穩定度的SF6 氣體中。另依廠
家經驗相關連接法蘭面為SF6 氣體最常洩漏之處,因此均會加強密封處理並塗佈Tosseal,避免法蘭面與空氣接觸。但如圖5 所示,#3~#6 機主變壓器高壓側中性點之GD 連接座相關法蘭面均無塗佈Tosseal,研判因此增加水份、鹽害…等,使法蘭面因氧化而生銹,甚而導致氧化腐蝕穿越氣體密度檢測器(GD)連接座法蘭面之密封襯墊。
(二) 如圖6 所示,六氟化硫氣體絕緣型之接地設備係與變壓器中性點(H0)連接,因此各區間振動較劇烈,容易使各氣室法蘭面因承受較大的振動而鬆動,若又無塗佈Tosseal,則此區間SF6 氣體將更易洩漏。
(三) 將主變壓器高壓側中性點SF6 氣體密度檢測器(GD)相關連接法蘭面,全面進行清潔、磨光、除鏽、噴漆及整修,如圖7。
(四) 將主變壓器高壓側中性點SF6 氣體密度檢測器(GD)相關連接法蘭面,重新更換固定螺栓及接合處之襯墊,以增加氣密,如圖8。
(五) 針對主變壓器高壓側中性點SF6 氣體密度檢測器(GD)連接座之法蘭面,若氧化腐蝕穿越O 型環者,進行GD 連接座之更新,如圖9。
(六) 將主變壓器高壓側中性點SF6 氣體密度檢測器(GD)相關連接法蘭面,全面進行Tosseal 塗佈,如圖10。