案例說明

1.該廠RDS工場兼併VGO製程進料,提高煉製經濟規模(利用率),並利用VGO油在RDS製程中易脫硫混合成低硫,降 低煉製強烈度,減少脫硫所須燃料量。 2.原VGO製程增改煉製環保柴油兼併RFCC的LCO油, LCO油在製程易脫硫產生多量反應熱, 提供混合油料在媒床 溫度,減少燃料使用。 3.原航空燃油兼併混合掺煉HDS的HCN油,經試驗後改依規範直接掺配,不使用燃料。

設計理念或改善流程

1.該廠煉製結構改變後,增加RFCC的半成品LCO、HCN油料,須調度南運。柴油品質因環保政策要求,由原350ppm提高為50ppm.在油槽、反應器未擴建下,煉製、儲運技術採取油料與製程兼併煉製策略,由生產管理課執行。

2.由工場、化驗、技術單位緊密試煉,先訂RDS工場歲修前2個月,施行掺煉VGO製程進料,以操作末期的觸媒作實驗計劃的對象。避免無法預期損失。

3.RDS工場兼併VGO製程進料,除了使VGO油料直接送煉,可省能、省儲運,空出VGO製程空間.產生效益有：(1)提高利用率產生規模經濟.(2) VGO油在RDS觸媒下的易脫硫使混合油料容易達到低硫規範,因操作的強烈度降低,使燃料使用量減少。工場20.4foe降至16.1foe節省4.2升/公秉進料。

4.空出的VGO製程可供煉多餘柴油HDS(第二柴油HDS為主),又兼併RFCC的LCO油 提高利用率,LCO油在製程中的易脫硫產生多量反應熱, 在媒床中提供立即熱源,使混合油料的燃料使用減少.工場26.6foe降至11.8foe節省14.8升/公秉進料。

5.航空燃油兼併混合掺煉HDS的HCN油,經試驗後,改不經脫硫,以不使用燃料直接掺配,仍能依規範生產。